发布日期:2014-12-04
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原料价格变化对游艇行业的影响
来源：中国产业洞察网
2013年我国游艇行业钢材需求量预测为420万吨。
对于目前钢铁行业已进入低速增长阶段，面临供大于求、同质无序竞争、效益下滑的严峻局面，冶金规划院建议钢铁行业有效控制产量，更加注重品种、质量和效益服务；不断优化产品结构和大力生产具有市场竞争力的特色产品，研发出适应市场需求的高强、耐蚀、耐磨、耐高温高压的特殊性钢材品种。
预计2014年将大致延续2013年钢铁需求量回升走势
钢铁行业化解产能严重过剩矛盾已经迫在眉睫。工业和信息化部未来将在已经出台的《钢铁行业规范条件》的基础上，研究制定《钢铁行业规范企业管理办法》、《钢铁行业规范条件实施导则》，此外还要推动钢铁产品的升级换代，推进企业的兼并重组和重点地区的转型升级等。
船舶业转型升级需钢材品种规格提升
“十二五”期间，我国船舶工业将向着产业体系更为完善、产业结构更趋合理、创新能力和产业综合素质显著提升、国际造船市场份额稳居世界前列的方向发展，主要任务包括调整优化造修船产能、推进海洋工程装备制造业集聚发展等。可以预见，未来几年，船舶工业转型发展步伐将加快。
而从钢铁和船舶行业协同升级的层面看，今后造船所需的钢材在品种和规格方面都亟待不断提升，主要体现在以下几个方面：
一是高强度钢的需求占比继续提高。随着船舶大型化及安全、涂装规范的变化，普通A级板用量逐渐减少，高强板用量增加。目前，国内散货船高强板使用比例在60%左右，集装箱船使用比例在45%左右，油船高强度板使用比例约为30%。时下，我国一批大型钢厂都能生产高强度船用钢板，但规格为12mm以下的高强度船板还有部分依赖进口，70mm~80mm的超高强度板仍不能满足国内造船业的需求。
二是特殊性能的钢材需求量大幅增长。随着我国建造高技术船舶的能力不断增强，特殊性能的钢材需求量明显增加。如大型LNG运输船采用低温压力容器板，不仅要满足高强度船板的要求，还要满足-163℃的耐低温压力容器性能要求。新型集装箱船等船型，所需船板的品种几乎涵盖所有级别，品种达到1200多个，并向F级、Z级钢船板和型材发展。
三是船用型钢需求的变化。造船企业对大规格的球扁钢、大型不等边、不等厚角钢的需求量也将加大，对无缝钢管的壁厚均匀性和圆度准确性的要求都将提高。
四是船用不锈钢的使用量增多。在LNG船、LPG（液化石油气）船的建造中将大量使用不锈钢和镍基耐蚀合金等材料，目前主要从德国进口。这些材料主要用于液货舱穹顶结构、液舱维持系统和LPG罐体用钢。LNG船、化学品船的内胆大量使用205双向不锈钢，重量占整船重量的10%左右。
原料价格变化对游艇行业的影响
受全球钢铁价格回升的影响，中国游艇企业正在遭遇诸多挑战：现金流短缺、银行贷款收紧、游艇企业的付款周期拖长且弃船增加，推迟交货的现象也屡屡发生。因目前游艇企业行业比较差，有些银行不愿贷款，游艇企业普遍面临“钱荒”。
