发布日期:2015-04-07
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建游艇、造飞机……汽车厂商忙跨界
在上月闭幕的两会上，北京汽车集团表示，“北京造”小飞机今年将全面上市，计划首批组装15架以上，每架的售价在1000万元左右。消息一出，让很多熟悉北汽的人诧异不已：“北汽竟然去造飞机了？”
在国人的心中，汽车厂商就应该潜心研究技术、专心造车、好好修车，才是汽车厂商的正业。可是在国外的汽车企业中，玩跨界已不是一件新鲜事了。据了解，戴姆勒、宝马、兰博基尼、保时捷都已经建造了豪华游艇，但国内之前还没有先例。近年来中国汽车业开始尝试多元化发展，继奇瑞进军造船业、潍柴涉足游艇业后，北汽又抢下了制造飞机的头筹。
汽车邂逅游艇，海陆军的强强联合
一个是在陆上跑的，一个是在海里漂的，乍一看上去，它俩一点关系都没有。然而，汽车厂商偏偏就把这看似平行的两样东西交织在了一起。于是豪车与手机、名表、服装、游艇的跨界结合越来越常见。
或许，这种不同领域间的跨界合作不仅对产品本身的价值加分，更重要的是能帮助各自的品牌突破一个新的领域。去年，宝马汽车推出了一款超豪华游艇，命名为 Intermarine55，售价220万美元。该船长57英尺，提供两个引擎选择方案，一种是2x670马力的耐力型引擎，可巡航350海里，最高速度为31节；另一种是2x800 马力的力量型引擎，可巡航300海里，最高速度达35节。
中国的车企也不甘落后。据悉，中国山东重工集团在2012年收购了意大利游艇制造商法拉帝，其旗下的潍柴集团则持有法拉帝75%的股份。2013年，在潍柴集团收购意大利法拉帝集团一周年之际，其下属的CRN船厂建造的“CHOPI CHOPI”在意大利安科纳市下水。该游艇长81米，是意大利私人游艇建造历史上最大的游艇，也是全球最大、最奢华、技术先进、设计复杂的顶级豪华游艇。
冲上云霄，不再满足于地面极速
或许在每个人心中都有个“飞天梦”，而汽车厂商也不例外。作为世界上最大发动机生产商的本田，已不甘心造i-VTEC发动机、CBR摩托，也想飞翔。本田的HondaJet1号私人飞机去年已在美国北卡的机场首飞成功。这架喷气机可乘坐包括飞行员和乘务员在内约6-7人，由两台本田HF120涡扇发动机提供动力，飞行高度13106米，航速每小时420节（778公里/小时），最长航距2185公里。
据了解，2013年9月，北汽集团旗下企业北京通用航空有限公司(以下简称“北京通航”)与新西兰太平洋航空航天公司(以下简称“PAL”)合资合作生产P750涡桨多功能固定翼飞机项目签约。P750 机型是PAL 旗下的明星产品，与同类机型相比拥有最短起飞和降落距离等优势，整机整备质量1497公斤，还可载重1905 公斤(全球唯一商载超过自身重量的单发涡桨类多用途飞机)，最多搭乘10人(含驾驶员)，广泛适用于短途客/货运、航拍航测、警务侦查、人工降雨、运动旅游等多维度任务。
要揽瓷器活，首先得炼好金刚钻
俗话说得好：没有金刚钻别揽瓷器活。汽车厂商不管是建游艇还是造飞机，不管是合资的还是自主品牌，最重要的是拥有自己的一颗“芯”。自身的汽车产业还没有整利索，就要建游艇、造飞机，难道就不怕发动机突然出故障？因此，先把自己的汽车主业做好，有了优质的技术和良好的口碑，再去做其他的副业，那才会让人觉得放心和安心。
虽然在动力方面，汽车和航空都有着相通的技术体系，但这两个关联产业都属于高端制造业，在管理、技术、制造、人员素质等方面都有着较高的要求。目前很多国内的车企还都是从国外买技术，连汽车的发动机和变速箱都是外来品。即便如此，汽车还频频曝出各种各样的问题：发动机漏油、抖动、变速箱失灵、轮胎过分磨损等。这些本质的问题不解决掉，何来冲上云霄呢？
因此，国内的车企需要练好基本功，实实在在地把汽车的质量做好，给消费者一个满意度高的评价和信赖，而不是急功近利，异想天开。
来源：南京晨报
